B switch (home)　＞　自己紹介　＞　ARTESIA
ＹＡＭＡＨＡ／ＸＴ４００Ｅ～ＡＲＴＥＳＩＡ
　
ラリーモデルの血を汲み、欧州で今でも人気のビッグシングルトレール、ＸＴ６００シリーズ。
アルティシアは欧州モデルＸＴ６００Ｅの日本版で、日本国内の事情（中免制度や道路事情など）を考慮して、 ４００㏄にサイズダウンされたものです。
まわりのビッグオフと比べれば軽量スマートで乗りやすく、 ヨーロッパの香りを放つエレガントなスタイルとシックなカラー。
’９１年に満を持して発売されたものの、よほど売れなかったのか、わずか２～３年で生産終了・・・。
　
＜現行の兄弟車たち＞
ＸＴ６６０Ｒ 　ＸＴ系がモタード風にモデルチェンジ！
ＸＴＺ１２５ 　ランツァのような姿のカッコいいＸＴ末弟。
'92年モデル／濃紺＆緑

'91年モデル／青＆グレー（フォークブーツは緑）		 ＜myアルティシア＞
　
SUZUKIバンディットのヘッドライトに変更。
ハンドルガードとフォークブーツを取り外し、派手なステッカーを剥がしてシンプルに。
ミラーと前後ウィンカーをメタリックな社外品に変更。
結果、パッと見では車種が分からない謎のスクランブラーになりました。
ＸＴ４００Ｅアルティシア／標準スペック
エンジン 空冷４ストローク　SOHC４バルブ399㏄単気筒
セル式始動（キックはオプション）
ＹＡＭＡＨＡ／ＳＲＸ－４のエンジンがベースになっています。
最高出力 31PS/7000rpm
最大トルク 3.3kg-m/6000rpm
ミッション ５段・リターン式
サイズ 全長2225㎜×全幅835㎜×全高1240㎜
ホイールベース＞1445㎜
シート高＞860㎜
タンク容量 13L
燃費 通勤＞15㎞～20km
ツーリング＞25㎞～30㎞
私の標準燃費なので、あくまで参考値です。
乾燥重量 155㎏（９２年モデル）
アルミリムの９２年式と違い、私の乗っている９１年式は前後リム等が鉄製なのでもう少し重いらしいです。
ブレーキ 前後シングルディスクブレーキ
ライト 60/55wハロゲンライト
タイヤサイズ フロント＞90/90-21
リア＞120/90-17
新車価格 449,000円
長所 400㏄シングルのドコドコ気持ちいい振動！
フカフカの幅広シートで、お尻が痛くなりにくい！
250㏄オフ並に低燃費！
フラットテール＆リアキャリア標準装備＆４箇所のフックで、どんな大荷物もがっちりホールド！
オフ車としては明るいライト！
オフ車なのにハザードがついてて超～便利！
とにかく旅仕様！マニア仕様！
短所 オフ車なのに林道が苦手。でも、林道を走れるだけマシ。
重い＆重心が上なので起こしにくく、ガソリン満タン状態でコカすと捨てて逃げたくなります。
400㏄だから高速走行が楽かと思ったら、90km/hを越えると凄い振動。ライダーの身が持ちません。
なまじ重い分、林道走行が辛く、そしてなまじ軽い分、高速走行が辛いという優柔不断仕様。
しかも400㏄なので、２年に一度車検を受けなければいけません。
この中途半端で使えない所が、不人気の要因だったのかもしれません。
絶版から１０年以上、しかもマイナーが故に、専用社外パーツなんて皆無。
なにより、このバイクを知ってる人がもう殆どおらず、心地よい疎外感が味わえます。
B switch (home)　＞　自己紹介　＞　ARTESIA